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指导价：23.98-42.28万元
在海内买汉兰达加价已经不是什么新鲜事了只管海内法例明确商家禁绝加价可是你去4S店就知道要么漫无期的等候要么直接说没有现车。这款车到现在为止依旧是7座SUV标杆车型至于这款车为什么有这么大的魅力我们暂且不做评论。
可是有一点我们知道就是它的保值率很是高即便到二手市场也是不愁卖的。
疾驰新G,指导价158.8万
普拉多疯狂的保值率也是让许多网友都表现这车买回家完全就是理产业品许多车主可能都没有想到自己当初买的车竟然用了两年之后还能赚钱。普拉多这款车其实在中国之所以能火就是皮实耐造再加上又是一辆大型越野车受到了不少人的青睐二手车保值高的原因在于车型准新、加价购置、豪华品牌、没有购置税保险等等因素但究竟像这样的“神车”还是在少数。
如果是你你会购置一辆比新车还贵的二手车吗？接待评论区来一起讨论。
普拉多一直都是海内硬派越野的代表车型其良好的市场口碑、皮实耐用的车型特点都为它带来了不少销量而它的二手保值率也一直处于同级别较高的位置它的保值率在79.95%。二手准新车卖得比新车还昂贵这样的事儿可完全不是什么天方夜谭因为这就是平行入口的普拉多2700准新车驾驶了没有上百公里可是已经上牌了车况险些和新车没有丝毫差距但一般来说无论一款车车况如何只要是上牌了那就属于二手车领域再度销售出去势必会发生贬值。
但为什么普拉多就不会如此呢？
丰田普拉多能够在二手车市场的价钱卖得比新车还贵首先一点原因自己也是因为自从2020年6月份的普拉多停产消息坐实之后同期排放污染更大的平行入口版的普拉多2700、2800、3000以及4000版本纷纷涨价！一汽丰田国产版普拉多3500自然也会在新车指导价上暴涨固然以上两个渠道入口而来的普拉多都碍于国家执法法例不会直接在敏感的官方指导价上涨而是在隐蔽的约束不到的终端销售环节举行直接或者间接的涨价！
究竟是经典神车尔后续的继任者也并没有很明确因此库存及二手车价钱会有所颠簸也算是可以被明白的。那些哭着说“还没攒够钱买普拉多”的网友就别哭了因为二手车更贵。然而虽然二手车比新车贵并不普遍但这种现象并不只在停产的普拉多身上发生。
埃尔法
指导价：77.20-82.30万元
丰田埃尔夫可以说在海内是“神车”般的存在相识汽车市场的朋侪都知道这款车只有平行入口渠道举行销售。
而由于需求量大货源紧张所以来到海内埃尔法都有差别的加价。如果说这。
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